Tällä sivulla on "aloittelijoille" hieman viritys keinoja jotka eivät hirveitä tehonlisäyksiä tuo, mutta eivät myöskään maksa paljoa.
Jos haluaa reilummasti tehoja, kannattaa ostaa suurempi sylinteri.

 

 

 

 

 

 

 

HUOM! Mopon virityksessä on huomattava, ettei nopeus saa ylittää 45 km/h eikä sylinterin
iskutilavuus 50 cm3. Muutoin se ei enään ole mopo, vaan rekisteröimätön
moottoripyörä, jolla saa ajaa vain suljetulla alueella. Yleisellä tiellä ajo on rikos!

En ota vastuuta näistä ohjeista!








Tehopakoputki


Monet luulevat, että 2-tahtimoottorin pakokaasujen mahdollisimman esteetön ulostulo (ilman pakoputkea/äänenvaimennin irti..)
lisää moottorin tehoa. Asia on kuitenkin päinvastoin, sillä 2-tahtimoottorissa täytyy olla pakopuolella
määrätty vastapaine ja pakoputkella tietty muoto suurimman tehon saavuttamiseksi. Oikea vastapaine
aikaansaa sopivan huuhtelun ja oikea pakoputken muoto taas eri toimintoja vahvistavia paineen
muutoksia sylinterissä (kaasujen virtauksia eri vaiheissa eri suuntiin). Koska virityssylinterissä on
normaalia suuremmat kanavat, on oikea vastapaine ensisijaisen tärkeää jotta saavutettaisiin
ihanteellinen täyttösuhde ja mahdollisimman suuri teho. Tehopakoputkea käytetettäessä aikaansaadaan
oikea vastapaine ja näin ollen myös suurempi teho, sekä paremman täyttösuhteen ansiosta
bensansäästöä.

 

Sylinterin poraus

Sylinterin poraamisella tarkoitetaan sitä, että sylinterin halkaisija porataan suuremmaksi. Sitä et voi kuitenkaan kotikonstein tehdä millä tahansa poralla, vaan on sylinteri vietävä jonnekin alan liikkeeseen... Porauksen jälkeen täytyy tietysti myös ostaa uusi mäntä, ellei sopivan kokoista satu valmiiksi olemaan.

Tässä on porausten esimerkki hintoja, jotta saat jonkinlaista käsitystä siitä paljonko porautus maksaa:

PORAUS 38 – 47 mm (50 – 75 cm³ ) 100mk
PORAUS Yli 47 – 56 mm (75 – 123 cm³)120mk
PORAUS Yli 58 mm tai yli 123 cm³ 160- mk
PORAUS Extra 0,5 mm 70,-
Sylinterin hoonaus,  40,-
VIIMEISTELY 40,-

 

Tehomäntä

Tehomäntä ei mitään hirveitä tehonlisäyksiä tuo, mutta ihan kivasti kuitenkin, uutta mäntää ostaessa melko kannattava ostos.
Tehomännän ja normaali männän ero on niiden päissä. Normaali männässä pää on sileä ja pyöreähkö, tehomännässä on pakoaukon ja huuhtelu aukkojen kohdalla syvennykset..
Tehomännän voit tehdä itsekin vaikkapa viilaamalla


Mitä hyötyä tehomännästä on?
- LISÄÄ TEHOA
- LISÄÄ KIERROKSIA
- LISÄÄ KIIHTYVYYTTÄ
- LISÄÄ NOPEUTTA

Hinta: ¤ 41-43mm n.150-180 mk
          ¤ 43,5-45,5mm n.190-210mk

 

Sylinterin kannen laskeminen

Jos haluaa hieman lisää puhtia mopoonsa, niin kannen laskeminen on oiva ratkaisu.
Kannen laskeminen on helppoa  ja melkein  ilmaista, ainoa mikä maksaa, on hiomapaperi.

Kannen laskeminen tapahtuu yksinkertaisesti hiomalla kantta melko hienoa vesihiomapaperia vasten, niin kauan että tiivistepinta on halutun ohut. Kannattaa pitää lasilevu, tai jotain muuta kovaa ja tasaista hiomapaperin alla, jotta jäljestä tulisi tasainen, eikä kannen välistä pääse mitään ulos.

Kannen laskeminen ei kuitenkaan joka mopossa auta, saattaa jopa muuttaa huonommaksi. Jos sylinterissä on jo alunperin kivasti painetta, ei kannata alkaa kantta hiomaan.

 

Ratastus

Rattaiden vaihto on myös helppo keino saada hieman lisävauhtia.

Ja jos ei joku tiedä kuinka tulisi ratastaa, jotta saa lisää nopeutta, niin lukekoon tämän:
Elikkä kun vaihdat eteen isomman rattaan, niin mopo kulkee nopeammin, mutta ei enään vedä yhtä hyvin.
Ja kun vaihdat taakse pienemmän rattaan, niin mopo kulkee nopeammin, mutta jaksaa huonommin.
Rattaiden hintoja löytyy "Hinnat" sivulta..

<<<ALOITUS-SIVULLE>>>